經?？吹接行┤?，特別是有些自行車開啟“任我行”模式。不知道他們有沒想過，其他的車是否一定注意到了你。
學會，并了解這些，是我們騎行必要的安全意識。當然，還要分享給身邊的每位車友！通常，大型工程車造成的嚴重傷人車禍中，很多是右轉時的內輪差引起的。這個區域是司機視線的盲區，而這個盲區就被稱之為“死亡盲區”。一般小車會產生接近1米的內輪差，大車會產生多達2米的內輪差。現在許多新車都安裝有智能安全系統，可以進行盲點警報。只要有車或人駛入前方A柱的盲點，汽車智能系統就會出現警示。如果沒有這樣的系統，那駕駛者應多留意前方路況，減慢車速，盡量多看，只有徹底看清路況才可前行。
交警曾對水泥罐裝車右側后視鏡上加裝攝像頭，駕駛室里安裝顯示器，來避免內輪差慘劇，效果很好。行人過馬路時，千萬不要靠轉彎車太近，遇大型車更應該遠離2米以上。特別在綠燈時，不要搶先超過正在轉彎的機動車。更不要在紅燈時，超越斑馬線停留，那樣很容易被轉彎車輛的內外輪差卷入車輪。老司機經驗之談是“超車頭、會車尾”，就是在超越同向行駛的汽車時一定要注意它的前部，因為看似慢吞吞行駛的車，其實有可能正在避讓行人。對面來車會車時則需注意它的尾部，因為那里也可能會突然躥出橫穿馬路的行人，此時你如果貿然加速超車很可能發生危險。
應該在保持正常行駛時，經常探視反光鏡，隨時掌握汽車后面的情況。如果后面的汽車忽然消失，就很可能已經進入盲點了，要多加小心。當準備變換車道或轉彎時，將頭轉向將要轉彎的方向，確定安全后再變線或轉彎行駛。而連續變道非常危險，也是交規不允許的。山路行駛一定要多留意路邊的提示標牌，通過彎道時最好鳴笛示意。彎道行駛應注意控制車速，盡量靠車道右側行駛。因為盲區導致你并不知道彎道內對向車道是否有來車，而在轉彎處雙方都靠近道路中央行駛，極易發生剮蹭事故，因此在拐彎時要格外注意。駕駛員坐在車里視野有限，單憑肉眼通常只能看清前方的情況，與前車的距離太近的話，駕駛員視野就會被前車遮擋，無法清楚觀察前方的交通情形。因此，出隧道或開夜車，不要跟車太近。珍愛生命、遠離大型工程車、大貨車，這是騎士們永遠要記住的事。
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